Pièces de rechange d'injecteur de carburant de Coupling Solenoid Valve d'excavatrice de PC03-2-R

Pièces de rechange d'injecteur de carburant de Coupling Solenoid Valve d'excavatrice de PC03-2-R

Description de produit :

Exposition de produit en tant que ci-dessous :

Détails de contact

MACHINES DE CONSTRUCTION DE YINGFENG LIMTED

MACHINES Cie., LIMTED de Guangzhou XIEBAGN

spécialisé dedans :

accouplements, bâtis en caoutchouc, pièces de Gera, joints et kits hydrauliques de joint pour les marteaux hydrauliques, briseurs de roche, excavatrices hydrauliques, chargeurs de roue, et chargeurs de badkhoe de JCB.

Et, notre de société approvisionnement également :

Pièces de moteur, pompe à piston hydraulique et moteur hydraulique de voyage, ensemble de moteur d'oscillation et pièces d'élément hydraulique, parties électriques, pièces hydrauliques de briseur de marteau etc. avec le piston, cylindre, burin, par le boulon, le boulon latéral, le buisson supérieur, la bague principale avant, l'accumlator, la valve, etc.

Nous toujours essayons notre meilleur pour tous nos clients et le rendons meilleur et meilleur. Accueil !

Plus de produits :

L'information de accouplement :

L'accouplement de pompe à huile convient au type et à la taille de base de l'accouplement de pompe d'injection de carburant de plongeur choisi pour les moteurs diesel moyens et petits de puissance. Des types de accouplement sont divisés en deux types : des types rigides et élastiques de plat, et chaque type peuvent être divisés en attaché à l'avanceur ou à l'indépendant automatique d'angle d'approvisionnement en pétrole. L'accouplement se compose de trois parts : l'extrémité d'entraînement commune avec l'angle réglable, le plat de transmission et le joint d'extrémité de pompe d'injection de carburant. Il n'y a aucun connecteur d'extrémité de pompe d'injection de carburant une fois attaché à l'avanceur automatique d'angle d'approvisionnement en combustible. L'accouplement de disque se compose de joint réglable d'extrémité d'entraînement d'angle, tôle d'acier de transmission et son cadre de accouplement et le joint d'extrémité de pompe d'injection de carburant. Il est attaché à l'avanceur automatique d'angle commun d'huile sans joint d'extrémité de pompe d'injection de carburant. Une extrémité du dispositif de protection devrait avoir un joint de dilatation, et un joint circulaire est installé au joint de dilatation. Si l'accouplement doit être protégé dans des conditions corrosives, le dispositif de protection doit être équipé d'un joint de tuyau pour permettre l'accès à l'air sec ou au gaz inerte. Gardes pour la lubrifiion continue du contrôleur. Chaque injecteur devrait être vissé à la garde dans la direction appropriée de sorte que l'huile soit pulvérisée en direction de la rotation. Si l'unité a l'opération en avant et d'inversion, l'huile est injectée dans la direction axiale. On ne permet pas au le gicleur d'huile ou l'oléoduc de frotter contre l'accouplement.